汽车空调用电还是用油? 汽车空调用电还是用油根据不同情况而定;燃油汽车开空调用油;电动汽车开空调用电。以下是相关介绍:1、作用:汽车空调系统把汽车车厢内的温度、湿度...
汽车空调用电还是用油根据不同情况而定;燃油汽车开空调用油;电动汽车开空调用电。以下是相关介绍:1、作用:汽车空调系统把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较好状态为乘员提供舒适的乘坐环境减少旅途疲劳为驾驶员创造良好的工作条件对确保安全行车起到重要作用。2、组成:汽车空调主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等部件组成。
汽车用燃油、空调、油、电,电动车只用电。
而传统燃油汽车空调的压缩机如果由发动机驱动,可以说是用油,汽车空调的控制系统是用电。如果是新能源电动车,空调直接用汽车电池的电。
车上的电器设备耗电。之所以有油耗,是间接的。间接油耗是因为发动机主要是驱动车轮使汽车运动,除此之外,还驱动发电机发电给电池。当电池充满电后,发电机不会充电,不会影响发动机转速。如果电池需要充电,发电机将投入运行。
汽车空调耗油也耗电。
汽车空调是由压缩机运转进行制冷工作的,而空调压缩机是由汽车的发动机工作时而带动运转的,汽车的空调压缩机才能正常运转而制冷。汽车的发动机是燃烧汽油来运转的,所以空调是烧油的。打开空调后需要鼓风机运行,所以需要耗电, 如果是电动汽车就只是费电。
不同的压缩机消耗不同的油量,一般来说汽车空调的功率大概占发动机功率的20%,开空调会用掉一部分发动机功率,导致汽车耗油量增加,具体油耗增加量和汽车排量及以及车速有很大的关系。
空调类型
1、按驱动方式分为:独立式(专用一台发动机驱动压缩机,制冷量大,工作稳定,但成本高,体积及重量大,多用于大、中型客车)和非独立式(空调压缩机由汽车发动机驱动,制冷性能受发动机工作影响较大,稳定性差,多用于小型客车和轿车)。
2、按空调性能分为:单一功能型(将制冷、供暖、通风系统各自安装,单独操作,互不干涉,多用于大型客车和载货汽车上)和冷暖一体式(制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道,在同一控制板上进行控制,工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式)。
3、按控制方式分为:手动式(拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制)和电控气动调节(利用真空控制机构,当选好空调功能键时,就能在预定温度内自动控制温度和风量)。
4、按调节方式分为:全自动调节(利用计算比较电路,通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作,自动调节温度和风量)和微机控制的全自动调节(以微机为控制中心,实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节)。
传统的燃油汽车空调压缩机是由发动机带动是用油的汽车空调控制系统是用电的新能源电动汽车空调是用汽车电池的电。汽车空调有独立式空调与非独立式空调:1、独立式空调:有专门的动力源(如第二台内燃机)驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机燃油消耗高同时造成较高的成本并且其维修及维护十分困难需要十分熟练的发动机维修人员而且发动机配件不易获得尤其是进口发动机;另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。2、非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转并由电磁离合器进行控制。接通电源时离合器断开压缩机停机从而调节冷气的供给达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响如果汽车停止运行其空调系统也停止运行。
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